チャート
今年に入って大きく下落。当然コロナの影響を大きく受けている。
過去３年で見ても最安値圏を突破。底はどこなのか。少なくとも今の状況では全く見えない。
【１年】
【３年】
赤字転落なのかPERの数値は出ていない。
このところの株安を受けてPBR自体は１倍を切っている。ただしこれから資本自体が棄損していくとしたらそこもどうなるか分かったものじゃない。
これだけ下がってもまだ信用売りが大きく超過している状態。ただし、何かしらのポジティブインパクトがあれば、その信用売りも買い戻しに入る可能性はあるのか。
四季報
ここのところの業績自体は安定している。
２０年３月期決算短信
年間では６３％の減益。
配当性向自体は２２％くらいだったが、２０年３月期は完全に無配。
現金保有は約１０００憶。
借り入れの枠を５０００億確保したというニュースも目にしている。
運航便を減らしたとしても、せいぜい人件費と燃料代を抑えられるくらい。それよりも固定費の方が大きいのだとしたら毎日大きなキャッシュが流れ出ることになる。どこまで耐えられるのか。
短期借入金、１年以内返済予定長期借入金は約８５０億。負債全体にしてみたらそれほど大きな割合ではなさそう。
売上１．９兆に対して、売り上げ原価１．５兆。人件費３９０億。
決算説明会資料
第４四半期は旅客数は２２～３１％減。
ただし、これは３月までの結果。４月からはもっと減るはず。セグメントとしても全売り上げの中で航空事業の占める割合が非常に高く、旅客数減がダイレクトに影響する。
見通しとしては９０％を超えるような減少を見込んでいるとのこと。
財務的にはそこまで脆弱ではない点、緊急融資による資金確保を考えると、すぐに傾くという状況ではなさそう。ただし、４月以降の旅客数低下が激しい。この状態でどこまで耐えられるのか。そもそもコロナ問題がいつ収束に向かうかにもよるが、中々見通しは厳しいのではないか。つぶれないようにするだけでも精一杯のように感じる。
